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產(chǎn)品名稱： |
德國Fraunhofer車身熱成形件無損測(cè)量系統(tǒng) |
發(fā)布時(shí)間： |
2024-09-03 |
產(chǎn)品品牌： |
其他品牌 |
產(chǎn)品特點(diǎn)： |
德國Fraunhofer車身熱成形件無損測(cè)量系統(tǒng)可以同時(shí)測(cè)量汽車熱成型鋼板或汽車車身部件的各種相關(guān)質(zhì)量特性，如力學(xué)性能，如抗拉強(qiáng)度Rm、屈服強(qiáng)度Rp0.2、抗拉強(qiáng)度、硬度、涂層厚度等。為此，手動(dòng)將探頭放在零件上，然后開始測(cè)量程序。測(cè)量只需幾秒鐘，并且可以*自動(dòng)化或集成到生產(chǎn)過程中。 |
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3MA-PHS德國Fraunhofer車身熱成形件無損測(cè)量系統(tǒng)的詳細(xì)資料： |
德國Fraunhofer車身熱成形件無損測(cè)量系統(tǒng) 德國Fraunhofer車身熱成形件無損測(cè)量系統(tǒng) 工業(yè)需求: 車身的B柱、主底盤橫梁、中間槽加強(qiáng)件等加強(qiáng)件均采用高強(qiáng)度鋼(AHSS)，如可淬硬的硼/鋼合金。這樣可以把車輛的重量做得很小，以降低油耗，同時(shí)還能保證駕駛室的碰撞安全。為了制造這些零件，汽車工業(yè)的制造商和供應(yīng)商越來越依賴于模具淬火熱成型，因?yàn)榕c傳統(tǒng)成型技術(shù)相比，模具淬火熱成型是特別資源友好和成本有效的。 在模壓過程中，要成型的鋼板在連續(xù)爐中加熱到950℃左右，即奧氏體化溫度。然后通過輸送工具(如機(jī)器人)將熱板材放入配有專用水冷系統(tǒng)的壓力淬火機(jī)中。隨著模具的閉合，材料變形。 同時(shí)，冷卻系統(tǒng)在幾秒鐘內(nèi)帶走鋼板的熱量?？焖倮鋮s導(dǎo)致鋼板的馬氏體顯微組織，保證材料同時(shí)具有高強(qiáng)度和硬度。 汽車車身的模具沖壓熱成形部件的常見檢測(cè)參數(shù)：
●硬度（HV）
●抗拉強(qiáng)度Rm
●屈服強(qiáng)度Rp0.2
●斷裂應(yīng)變A50 / A80
●均勻應(yīng)變AG
●總涂層厚度TLT
●擴(kuò)散層厚度DLT 3MA PHS測(cè)試結(jié)果的多種顯示和保存方式 經(jīng)過預(yù)校準(zhǔn)，3MA無損測(cè)量技術(shù)建立逼近函數(shù)，即工作曲線，確定目標(biāo)質(zhì)量特征與3MA測(cè)量值的相關(guān)性。不但涵蓋目標(biāo)變量的所有范圍，而且消除各種干擾（如溫度、厚度、物料批次）造成的預(yù)期變化。
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| 產(chǎn)品相關(guān)關(guān)鍵字： 3MA-PHS 車身熱成型 德國Fraunhofer 無損測(cè)量系統(tǒng) |
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表面處理層無損檢測(cè)系統(tǒng)
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